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无人导航技术不是梦高德地图化腐朽为神奇

来源:游戏狗 作者:小菲 评论
高德今日首次向公众展示其面向无人驾驶环境的导航技术应用——高级驾驶辅助系统(ADAS),并成为国内首个上线特斯拉充电桩POI信息的互联网地图。

高德今日首次向公众展示其面向无人驾驶环境的导航技术应用——高级驾驶辅助系统(ADAS),并成为国内首个上线特斯拉充电桩POI信息的互联网地图。此外,高德还展示了其在高精度数据制作、倾斜摄影测量三维数据处理、30分钟地图数据更新快速上线等方面的数据采集处理能力。

无人驾驶成为一个新的发展趋势,制约其发展的关键因素是支持高级驾驶辅助系统(ADAS)的高精度数据。高德几年前开始对高级驾驶辅助系统(ADAS)做研究,并于2011年正式投入使用高德三维全景采集车,通过三维采集车采集的数据精度误差在0.5m以内,可以建立三维实景数据模型,实现真正的全三维实景导航,并支持汽车的高级辅助驾驶系统。

目前特斯拉汽车在国内共有充电桩137个、超级充点站15个、服务中心4个、商店和展示厅各2个,高德地图已经在全国范围内支持这些地标的查询和导航。

底层数据是地图的命脉

目前,高德是国内最大的底层数据提供商之一,占据了中国底层数据测绘市场近一半的份额。百度地图使用的底层数据提供商是四图维新,此前已被腾讯战略注资。

“对于地图厂商来说,底层数据才是真正的命脉。没有数据,再好的服务也出不来。”高德联合创始人、资深副总裁姜德荣表示。

自2002年成立以来,高德已开发出具有自主知识产权的导航电子地图制作工艺、标准及采集、编辑、编译和质量保障系统,拥有庞大的测绘团队,数据生产、研发人员近1300人。

随着移动互联网到来,用户对地图数据的更新速度要求变得更高,希望实现海量地图数据实时动态更新。

数据采集主要包括车采和步行采集两种形式。车采主要是记录道路的行驶规则、方向、限速、路口形状、行车引导线、到达坐标等信息。除记录道路的各种属性信息外,车采也会获取道路周边的餐饮、酒店、商场、加油站、停车场等兴趣点(Point of Interest,以下简称POI)信息。步行采集则是采集员以步行扫街的形式拍摄POI信息,每个采集员平均每天徒步15公里、采集600多个POI。目前,高德地图数据的道路属性达400种以上。

在昌平高德数据采集中心,高德向网易科技展示了自有的三种不同数据采集车。这种数据采集车上不仅有数据采集装置,更有配套的数据处理系统。在数据采集车行驶的过程中即可实现“边采集边处理”,大大提高了数据处理效率。据网易科技了解,目前高德地图数据更新最快可实现30分钟上线。

只有具备导航电子地图甲级测绘资质的企业才可进行实地测绘采集,这成为限制诸多互联网公司发展地图业务的瓶颈。通过互联网方式获取数据,虽快但冗余严重,如不进行实地验证,地图的精准性根本无法保证。

此外,高德地图还上线了国内众包数据采集方式,用户不仅可以通过高德地图用户纠错反馈信息,还可通过交通事件平台发布拥堵、施工、道路关闭、警察等信息,经核实后可在几分钟内在其交通事件平台上线提示信息。

目前,高德地图覆盖全国31个省/直辖市/自治区和香港、澳门两个特别行政区,包括1700多万个实采POI,3200多万个应用级POI,导航道路里程达500多万公里,7500多平方公里的三维模型。数据的表现形式多样化,包括2D/3D地图、精细街区图、三维实景图片、视频影像数据、三维地标建筑,以及大量的深度POI信息。

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